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【工程资讯】3000吨!港珠澳大桥“海豚”造型钢塔空中竖转吊装

发布者:admin 发布日期:2016-01-21 阅读:156

        1月16日上午9时许,珠海天色阴沉、微风细雨,在辽阔的伶仃洋海域,高达106米多、总重量达3000吨的“海豚”钢塔被一大一小两座浮吊“悬”在空中,微微倾斜的角度仿如庞然大物的“她”刚从海面跃起,霸气十足。据CB04标项目负责人介绍,这是江海直达航道桥上的第二只“海豚”钢塔,也是将建的三只“海豚”中最高最重的,施工人员从16日凌晨3时21分开始吊装,到7点多时已整体旋转了60多度,“但最后30度的旋转相比前面60度的旋转难度更大、耗时更久。”
       据介绍,“海豚”钢塔从运输船吊装到桥墩的基座上,依靠的是两艘浮吊船的吊装。一艘是有两个吊臂的“海升号”,能够托举重达3000吨的钢塔。“这是为港珠澳大桥专门设计的‘大力士。据该标段负责人介绍,先由双吊臂的“海升号”吊着钢塔的顶部,并由单吊臂的“正力2200号”配合,将钢塔在空中从水平状态变化到竖直状态,在这个过程中,“正力2200号”将向“海升号”靠近大约30米左右。
 
港珠澳大桥“海豚”成功吊装
 
       看起来是两艘吊船的“举重”工作,但实际上是两者力量的“博弈”。据介绍,顺利完成吊装,两艘浮吊船需要进行密切配合,此过程中需要浮吊船的姿态时刻受控,所以它们在吊装过程中是逐步交替完成每个动作的,以确保安全。
       虽然有了第一次成功翻转“海豚”的经验,但再次安装仍扣人心弦。其中,高达106米的钢塔顶部,要穿过两个吊臂之间,是最难的“穿裆”,“因空间非常小,万一不成功将可能造成安全事故。”该标段负责人介绍,1月16日的安装相比首次表现更好,尤其是在翻转完全垂直后,需先把“正力2200号”吊船移开,人工解钩,吊装首只“海豚”时花费了两个多小时,1月16日仅耗时30分钟不到。
      据了解,江海直达航道桥共有三座“海豚”钢塔,前后两只高105米,中间高106.256米,设计造型取自中华白海豚元素,意与该海域的海洋生态相结合,同时也由于大桥穿越中华白海豚保护区,在现场施工必须“温柔对待”。负责吊装工作的广东长大公路工程公司介绍,在此之前,我国桥梁钢塔都是现场一节节吊装“搭积木”,而在该航道吊装需一次完成,以最大限度地减少施工对生态环境的影响,“除了整体吊装难度大之外,对所有人工船舶和设备的配合度也是极大的考验。”
      据透露,第三只“海豚”钢塔将于4月安装。(来源:筑龙新闻)